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郵箱：info@fjhhqp.com     English

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晉江宏輝汽車配件制造有限公司

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晉江宏輝汽車配件制造有限公司，創始于2003年，是一家集開發、制造、銷售、服務為一體的高新技術企業，主要生產各種卡車萬向節十字軸總成、差速器十字軸系列配件。公司坐落于中國品牌之都-晉江，占地20多畝，建筑面積20000多平方米，現有管職員200多名，年產萬向節十字軸總成400多萬套，是目前國內同行中規模較大的生產制造商。

2003年

公司成立

20多畝

占地面積

200員

管職員

產品展示

萬向節十字軸總成專業制造商

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50x155mm 俄羅斯款改造
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我們的服務

堅持以市場為導向，潛心于技術創新與工藝的精湛數量，大力推行“以人為本”的管理方針。

五千萬

總資產5000萬元

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萬向節如何正確安裝

萬向節如何正確安裝

小型精密萬向節安裝：1） 要保證旋轉運動的等角速和主、從動軸之間保持同步轉動，應選用雙十字萬向節或兩個單十字萬向節組合在一起，并滿足三個條件;a、中間軸與主、從動軸間的夾角相等；b、中間軸兩端叉頭的對稱面在同一平面內； c、中間軸與主從動軸三軸線在同一平面內。 2） 安裝精密萬向節時，主、從動端角速度不等，主、從動軸之間不能保持同步轉動，其不同步性隨著夾角而變。
新型機械基礎件脹緊套

新型機械基礎件脹緊套

脹緊套是當今國內新型機械廣泛用來大型負荷機器聯合的一種保守基礎元件，在輪和軸的聯合中，聯軸器脹緊套是靠擰緊高強度螺帽使容納面間發生的壓力和磨擦力完成負載傳遞的一種無鍵聯合安裝。聯軸器脹緊套的運用壽命長，強度高。脹套依托沖突傳動，對于被聯合件沒有鍵槽減弱，也無絕對于活動，任務中沒有會發生磨損。 　　脹緊套組裝便當，且存正在優良的調換性。因為脹套能把較大合作間隙的軸轂聯合興起，組裝時將螺帽擰松，即可使被聯合件簡單拆。脹緊時，平行面嚴密貼合沒有易銹蝕，也便于拆開。 　　脹緊套運用脹套使長機整機打造和裝置容易。聯軸器脹緊套的軸和孔的加工沒有像過盈合作這樣請求高精密度的打造差役。脹套裝置時毋庸加熱，結冰或者加壓設施，只要將螺帽按請求的動量矩擰緊即可。且調動便當，能夠將輪轂正在軸上便當地調動到所需地位。脹套也可用于聯合鉚接性差的整機。 　　脹緊套能夠接受多重擔荷，其構造能夠做出多種款式。依據裝置載荷大小，還能夠多個脹套并聯運用。 　　脹套的運用壽數長，強度高。脹套依托沖突傳動，對于被聯合件沒有鍵槽減弱，也無絕對于活動，任務中沒有會發生磨損。 　　該廠次要消費各族脹套貨物。為滿意存戶需求，公司主旨是以高科技求停滯，以品質求生活，以存戶求效益，力圖以保守的消費治理和嚴厲的品質請求向用戶需要優良的貨物和中意的效勞。
萬向節與聯軸器

萬向節與聯軸器 區別

從事多年來，時常有客戶采購萬向節，與聯軸器混淆，那萬向節與聯軸器有什么區別：萬向節是機械傳動件的聯軸器一種，可以說萬向節屬于聯軸器。聯軸器種類其多，它有梅花聯軸器、脹套聯軸器、彈性聯軸器、平行聯軸器、膜片聯軸器、萬向聯軸器等，都是聯軸器，型式不同，選用與使用條件也不同。 萬向節又稱萬向聯軸器，萬向聯軸器多選用在扭矩大、兩軸同心度較差的場合使用。
脹緊套與帶輪失效打滑

脹緊套與帶輪失效打滑 如何改造

本文引用了顧客長期在使用脹套體驗，對脹套式聯接結構進行改造和重新設計，不僅達到了修復要求，并在生產實踐中成功應用，取得了良好的使用效果。機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳動。機械傳動按傳力方式，主要有鏈傳動、齒輪傳動及帶傳動等方式。 帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式，由于傳動帶富有彈性，并靠摩擦力進行傳動，因此它具有結構簡單，傳動平穩、噪聲小，能緩沖吸振，過載時傳動帶會在帶輪上打滑，對其他零件起過載保護作用，適用于中心距較大的傳動等優點，在機械傳動中應用最為普遍，特別是帶傳動中的V帶傳動，應用極為廣泛。 帶輪和軸的裝配，最常見的為鍵聯接；但鍵聯接由于帶輪和軸的同心度不好，高速轉動時會產生較大的振動，所以在一些高速機床和高精密機床上常選用脹緊套的結構形式。 1. 問題的提出 客戶的CGK62 組合銑磨加工線的磨盤動力頭（ 直徑800mm），動力傳遞是通過直徑300mm的帶輪傳動，該帶輪通過脹緊套和軸裝配聯接。在長期運行過程中，由于磨盤的頻繁啟停，造成軸與脹緊套、脹緊套與帶輪之間的脹緊失效打滑，喪失傳動能力，其結構如圖1所示。脹緊套的局部結構如圖2所示，由開口外套、開口內套、拉緊套和12個M8內六方螺栓組成。 脹緊套與帶輪裝配圖脹緊套圖紙 脹緊原理：通過螺栓把拉緊套2和拉緊套4向中間拉動，因拉緊套和開口內套之間為雙向錐面接觸，使開口內套的開口間隙、內徑減小，從而讓內套箍緊在傳動軸上；同樣，拉緊套和開口外套之間也為雙向錐面接觸，使開口外套的開口間隙、內徑增大，從而讓外套脹緊在帶輪孔中。 通過分析，該結構脹緊套在制造過程中需控制好如下兩點： ①內外套的雙向錐度、兩個拉緊套的錐度（共4個接觸面）必須保持一致。②內套的內徑與軸徑、外套的外徑與帶輪內徑兩處的配合間隙要求必須相同。 以上兩點的保證在零件制造過程中難度很大，而且在機械加工中必然會有誤差產生，制造精度的提高必然增加制造成本。尤其是內套的內徑與軸徑、外套的外徑與帶輪內徑兩處配合間隙的不同會造成：①內套和軸箍死，拉緊套拉不動，但外套和帶輪的脹緊力還不夠，傳動時外套和帶輪之間打滑而發生丟轉現象。②外套和帶輪已脹緊，拉緊套已拉不動，但內套和軸的箍緊力還不夠，傳動時內套和軸之間打滑而發生丟轉現象。 通過仔細分析和現場觀察脹緊套的打滑研磨情況，發現主要發生在外套和帶輪之間。通過和制造廠商聯系，需把帶輪和軸發到制造廠，重新修復帶輪內孔后配做脹緊套，這樣需一個月的工期，該機床需停工等待。 2. 結構改進 經現場討論后決定，改造脹緊套結構，利用公司內部機床自行加工制造。改進后脹緊套的新結構如圖3所示。改進后脹緊套局部部件如圖4所示，該結構也由五部分組成：外套壓蘭、開口外套、開口內套、內套壓蘭和12個M12內六方螺栓。內外套壓蘭分別在帶輪兩端面上配鉆螺栓孔。 改進后的脹緊套改進后的脹緊套 脹緊方法： 先在帶輪內孔中放入開口外套， 外套壓蘭用螺栓和帶輪把合固定， 帶輪連同開口外套一起套在軸上調整好裝配位置（可另加工定位套實現定位）；軸頭套上開口內套并插入外套中，用螺栓在帶輪另一端面壓上內套壓蘭，同時把內套推入外套中；繼續緊固內套壓蘭螺栓，則可使內套箍緊在軸上的同時讓外套脹緊在帶輪孔中。 優點：該部件結構簡單，脹緊過程只有一個接觸面產生相對滑動，只需保證這一個接觸面的錐度相同（原結構有四個接觸面錐度均需相同）；無需要求內套與軸、外套與帶輪的配合間隙相同；加工精度除錐度配合外，再無精度要求，制造簡單、加工工期短。 3. 效果分析 該脹緊套結構的改進大大縮短了修復時間，按正常返廠修復，至少需1個月以上，而且機床磨盤動力頭軸需拆卸下來，修復后再重新安裝。該動力頭為精密加工動力頭，重新裝配后精度也會有變化；改造后無需拆卸動力頭軸，所以精度不會變化。 使用該脹緊套修復費用低，正常返廠維修，來回運輸費用加維修費需上萬元；改造后我顧客公司內部加工費用不到1 000元。 該部件改造后已連續使用7個月，效果很好，具有一定的推廣價值。 以上是我司顧客使用脹緊套多年，對脹緊套使用中存在的問題，自行開發克止，望廣大顧客朋友看后，對使用脹緊套遇到類似問題有所幫助。
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展望未來，歡迎廣大海內外客戶朋友來廠參觀指導，我們真誠期待與您的合作，共創輝煌的未來。

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